10月25日，東風標致數字化零售時代正式到來。基于市場需求，東風標致在這一全新銷售模式下推出了首個直售車型版本——2008 THE ONE，官方直售價9.97萬元，以極具優勢的產品競爭力，打入國內10萬級合資SUV車型市場。
官方首次直售，爆品只此一款。2008是標致在全球熱賣的爆款車型。此次，東風標致以極具誠意的售價推出直售版本，既是在“標致211周年，驚喜11呈獻”雙十一系列活動中給出的最大驚喜，也是其在新零售領域創新營銷的全新嘗試。直售模式采用線上下單、線下提車的形式，消費者通過官方小程序“東風標致獅王聯盟”線上下定，即可選擇就近的網點線下提車，省去傳統議價模式，讓價格更透明，買車更輕松。此外，消費者還可選擇3~5年低息金融政策，首付2成，日供56元起。
?
THE ONE代表著東風標致2008唯一版本，統一售價的待客誠意，也詮釋著年輕用戶獨一無二的潮流態度。作為歐洲小型SUV人氣之王，標致2008自誕生以來不僅獲得設計界“奧斯卡”——德國紅點設計大獎和世界女性風云車年度大獎（WWCOTY）等22項大獎，更成為了歐洲小型SUV銷量排名第二的車型。東風標致2008 THE ONE原汁原味的承襲了海外版2008的設計精髓和標致2008DKR冠軍基因，致敬新生代用戶的潮流主張。
“我”的潮流主義，顏值為王，氣質出圈
“我”的潮流主義，真我擔當，獨一無二。東風標致2008 THE ONE的法式鋒銳設計下，出挑的氣質只需一眼即可感受。獅爪抓痕和獠牙為靈感的犀利獅吼式前臉、獅爪式LED大燈和獠牙式LED日間行車燈，打造出新一代街頭前衛型格。如你一樣，成為人潮中最靚眼的存在。
大膽的鋒刃設計有效優化了空氣動力學性能，同時賦予車身立體雕塑質感，在光影流轉間，將途中的每一瞬完美定格。仿生設計縱立三輻燈帶，加以3D立體效果和熏黑設計，宛如獅爪撕裂旅途的無趣平庸，醒目印記讓追隨者過目難忘。
?
“我”的潮流座艙，硬核品質，我為核心
“我”的潮流座艙，我為中心。i-Cockpit唯我座艙中，賽車式方向盤設計，集成多功能按鍵與專業調校轉向助力技術，瞬間釋放操控樂趣。10萬級小型合資SUV中唯一配置的換擋撥片配合電控式換擋，彈指之間，即可準確、高效地完成加減檔位操作。
2612mm 軸距帶來開闊的駕乘空間，大可盡展身姿。10萬級小型合資SUV中唯一配置超大透光面積全景天窗，可一鍵控制玻璃天窗與遮陽簾連動式開啟，具備防夾功能，隨你暢情呼吸，盡興追逐海闊天空。別具一格的家族式鋼琴按鍵設計，將現代科技感與復古機械感創意融合，更小幅度的操控躍動中，跳出尋常選擇，讓駕趣隨心律盎然而生。
?
“我”的潮流駕控，激情澎湃，隨心而動
“我”的潮流駕控主義，時刻充滿wonderful的駕馭激情。東風標致2008 THE ONE基于CMP多能源模塊化平臺開發，完美承襲三大賽事（WRC世界汽車拉力錦標賽、勒芒24小時耐力賽、達喀爾拉力賽）冠軍基因，由CLDR專業底盤團隊在歐洲和中國完成多輪底盤調校，以大師級調校技術，不斷升級駕駛樂趣。自由切換的標準、節能、運動三種駕駛模式，駕駛風格隨心而動。
?
東風標致2008 THE ONE也以先進科技助力駕駛體驗，10萬內即可享受Carplay & Carlife手機互聯拓展車載系統功能，蘋果和安卓用戶均可使用，車機互聯，駕享自在。深空級靜音座艙采用100多項聲學措施、65處高品質吸隔音材料，以及多重降噪措施，時刻坐擁外太空般靜謐空間。
?
不必繁文縟節，讓時尚更個性；無需墨守成規，讓潮流更多元。標致品牌自1889年開始生產汽車以來，始終以大膽創新，引領汽車設計風潮。2008 THE ONE版作為東風標致重磅打造的雙11爆款，再度為新生代的潮流主義而來，以獨立品位回應才華橫溢的個性，詮釋出10萬級合資SUV該有的潮流。未來，東風標致仍將與新生代攜手同行，賦予出行生活更多潮流色彩。
早在2019年7月，東風標致新一代2008已經在工廠完成投產，受到疫情持續打擊，新車上市進度也受到影響。與海外版相比，國產全新2008在設計上保持一致，相比現款也更具辨識度。
外觀來看，全新2008的獅爪造型前大燈與“獠牙”日行燈是標致品牌家族風格，“2008”的車型命名也出現在引擎蓋前方，同時密集式且漸變的進氣格柵進一步突顯車輛的科技感及運動感。
側面來看，全新標致2008同樣采用棱角分明的設計風格。車尾部分全新2008繼續采用熏黑尾燈設計，黑色飾條連接兩側尾燈并貫穿車體后部，霧燈位于車體下部兩側，新車還采用了雙邊共兩出的排氣。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm，定位小型SUV。
內飾是標致車型的一大賣點，設計風格獨特，其采用雙輻式運動方向盤、10英寸中控液晶屏，獨特的按鍵及電子擋桿設計等，官方稱為3D i-Cockpit沉浸式座艙。
動力方面，新車搭載1.2T三缸發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，傳動系統方面匹配6速雙離合變速箱及手動擋變速箱。純電動版車型（標致e2008）搭載最大功率為163馬力、峰值扭矩260牛·米的永磁同步電動機，匹配容量為50kWh的三元鋰電池，其NEDC續航里程或為430km。
除2008新車投放外，東風標致年內還將推出508L PHEV、4008 PHEV車型。而神龍汽車旗下東風雪鐵龍將推出新車C3和天逸 PHEV車型。
雖然新車銷量持續下滑，但法方PSA集團已多次強調“不會放棄中國市場”，而明確的新車規劃及上市發布時間也印證了合資公司神龍汽車將會持續運營。
PSA首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）在上月還表示，在完成兩家集團的合并后，PSA和FCA（菲亞特克萊斯勒）將需要重新審視它們在中國市場的戰略，“我們要留在中國，我們需要找到一個成功的方案”。
而在這樣的環境下，標致和雪鐵龍品牌在華的發展道路也將十分艱難。從新車投放計劃來看，全新2008將會是品牌復興中最有希望的車型。
]]>
外觀上，全新2008的前臉造型幾乎照搬了海外版車型的設計，標致在目前換代車型中都運用了這樣的設計。新車寬大的中網以及上揚的LED大燈組，賦予了前臉更精神的一面，相信年輕消費者看了勢必會喜歡。尾部方面，全新2008的獅爪造型的尾燈看上去更加精致，并且內部的結果設計的非常討喜。新車尾部的設計風格比較保守，沒有過多的線條修飾。
內飾部分，全新2008采用了i-Cockpit設計，中控臺為環抱式座艙，雙幅方向盤尺寸比較小，握感非常合適。由于尺寸有所加長，導致新車的后排腿部空間有所增加，并且配合全景天窗，后排乘客的視野將有所保障，這對于一款小型SUV來講，著實是個不錯的配置。
動力上，全新2008搭載的是一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為100kW，峰值扭矩230N·m，匹配的是一臺6速雙離合變速箱。
]]>