508L PHEV在外觀上與燃油版車型并無差別，整車的線條十分優(yōu)雅流暢，而前臉的設計營造出了幾分運動感。中網是點陣式的鍍鉻裝飾也十分精致，兩旁銳利的大燈組及獠牙狀的日間行車讓這只獅子非常霸氣。
尾部的設計與車頭相呼應，十分有層次感。尾燈組有著與大燈同樣兇狠的眼神，獅爪式的造型在夜晚也有很高的辨識度。為了讓尾部更有格調，在連接左右燈的鋼琴黑飾條上，標致同樣放上了字母LOGO。
內飾與外觀完全是兩種風格，從坐進駕駛位的那一刻起，環(huán)繞著你的就是濃濃的科技感以及戰(zhàn)斗氣息。12.3英寸全液晶儀表與10英寸懸浮式中控屏感覺非常有科技感。
508L PHEV在動力上搭載了1.6T高功率渦輪增壓發(fā)動機，同時匹配了同級獨有的8速自動變速箱。在混動模式下508L會優(yōu)先選擇用電機輸出，在純電模式下續(xù)航里程也有56km。
三種駕駛模式中混動是最適合日常使用的，低速時發(fā)動機基本不會介入，整車都非常安靜，起步時電機的輸出很順暢，動力比較線性不會有突如其來的大扭矩，在發(fā)動機介入時有輕微的抖動不過因為都是在行駛時介入所以幾乎感受不到。如果深踩油門的話電機會全力輸出，變速箱的降檔反應也很迅速。
車輛在駕駛輔助配置上要比汽油版強大許多，從L0級直接躍升至L2級。實際使用時在高架路上的巡航表現(xiàn)不錯，即使是大彎道也始終能保持在車道中央，沒有過壓到車道線后才修正的情況。
東風標致508L PHEV（參數丨圖片）的上市，不僅給東風標致新能源領域又添一員悍將，也為廣大消費者們提供細分市場上的更多選擇。
2020年1月，標致508銷量同比增長122.82%，環(huán)比增長2.79%；最近12個月中，標致508銷量在2019年10月達到最高，銷量為523輛。
| 月份 | 銷量 | 占東風標致份額 | 占中型車份額 | 在中型車中排名 |
|---|---|---|---|---|
| 2020-01 | 332 | 14.74% | 0.19% | 30 |
| 2019-12 | 323 | 10.71% | 0.19% | 31 |
| 2019-11 | 358 | 7.50% | 0.21% | 32 |
| 2019-10 | 523 | 8.48% | 0.31% | 27 |
| 2019-09 | 467 | 8.67% | 0.27% | 31 |
| 2019-08 | 294 | 8.26% | 0.17% | 29 |
| 2019-07 | -- | -- | -- | -- |
| 2019-04 | 4 | 0.11% | -- | 42 |
| 2019-02 | 375 | 12.20% | 0.22% | 28 |
在中型車市場，標致508在2020年1月份的市場份額同比增長了0.11%，在中型車的排名較上月上升1個名次。
| 車型 | 銷量 | 所屬級別 | 在級別中排名 | 占該廠商份額 |
|---|---|---|---|---|
| 標致4008 | 738 | SUV | 140 | 32.76% |
| 標致408 | 534 | 緊湊型車 | 66 | 23.70% |
| 標致5008 | 358 | SUV | 175 | 15.89% |
| 標致508 | 332 | 中型車 | 30 | 14.74% |
| 標致308s | 281 | 緊湊型車 | 73 | 12.47% |
| 標致301 | 10 | 緊湊型車 | 94 | 0.44% |
| 標致308 | -- | 緊湊型車 | -- | -- |
| 標致3008 | -- | SUV | -- | -- |
| 標致2008 | -- | SUV | -- | -- |
| 車型 | 銷量 | 所屬級別 | 在級別中排名 | 所屬廠商 | 占該廠商份額 |
|---|---|---|---|---|---|
| 標致508 | 332 | 中型車 | 30 | 東風標致 | 14.74% |
| 君威 | 12017 | 中型車 | 5 | 上汽通用別克 | 17.49% |
| 邁騰 | 11789 | 中型車 | 6 | 一汽-大眾 | 10.42% |
| 雪鐵龍C5 | -- | 中型車 | -- | 東風雪鐵龍 | -- |
| 邁銳寶 | 3587 | 中型車 | 16 | 上汽通用雪佛蘭 | 9.70% |
| 榮威950 | -- | 中型車 | -- | 上汽榮威 | -- |
特別說明：
1、本文引用的銷量數據來自中國乘用車聯(lián)席會對外公布，銷量數據不包含進口車型，僅供參考，請以汽車廠商公布的銷量數據為準。
2、競品車型根據車主之家網友訪問行為數據產生，不包含進口車型。
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