隨著生活的智能化，人車交互系統也變成了汽車產品中不可或缺的配置之一。對于駕駛來說，人車交互系統的功能遠不止娛樂。輔助駕駛者更為安全、自如地享受駕駛樂趣，才是人車交互系統的核心任務。

秉持「以人為本」的開發哲學，馬自達將車載互聯系統納入座艙布局綜合考量，打造出符合「直覺操作」目標的全新世代「MAZDA CONNECT 馬自達悅聯系統」，并應用于次世代 MAZDA3 昂克賽拉車內，讓駕駛者在安全無虞的環境中愜意馳騁。

首先，針對可能導致駕駛員分心的誘因，馬自達工程師進行了深度研究，并將?分心駕駛?的主要原因分為“視線移動、不穩定操作、認知干擾”三類，設計出「HEADS-UP COCKPIT平視化安全概念座艙?，以期在研發全新人機交互界面時，最大限度地避免此類情況的產生。

基于研究結果，馬自達將座艙中處理信息的區域明確劃分為?行車信息顯示區域?和 ?便利信息顯示區域?2大區域，以減少駕駛者在確認信息時的猶豫。

◇ 行車信息顯示區域：即顯示車速、導航、油耗等核心行車信息的區域，置于HUD顯示系統中；

◇ 便利信息顯示區域：即顯示核心行車信息之外的功能性或者娛樂性信息的區域，置于中央顯示屏中。

在顯示設備和開關設備的布局上，工程師也力求盡量減少駕駛者的視線移動和姿勢變化。通過縝密的設計，力求打造能夠讓駕駛者在處理大量信息的同時仍能集中精力駕駛的駕艙環境。

◇ 懸浮式中央顯示屏-減少?視線移動?：在駕駛者視線移動距離最小的儀表板中央設置顯示器，并依據人體工學考察，精密計算出最適合駕駛者閱讀的字體大小、行距與行數，使駕駛者輕松且安全地讀取相關訊息，最大限度地追求訊息的易讀性和易懂性。

◇ 多功能控制旋鈕-避免?不穩定操作?：旋鈕位置位于手離開方向盤時自然下置的位置；扶手造型還可托住手，不必刻意移動即可開始操作；工程師還以0.01mm的增量為旋鈕調整開關操作，以確認操作感覺的變化，令開關制作更加精細化, 無論是 按下、拉起、輕點還是轉動各個開關，都能提供相同的舒適度。

完成信息界定和區域布局后，研發團隊為次世代 MAZDA3 昂克賽拉設置了全面整合通訊、娛樂、導航等功能的「MAZDA CONNECT 馬自達悅聯系統」，配合貼近人體直覺式的操作(鍵控，觸控)，讓駕駛者在自然、放松的狀態下享受愉悅駕乘。

用戶可以通過將智能手機等移動設備與?MAZDA CONNECT 馬自達悅聯系統?連接，并可在車中享受SNS，網絡廣播等網絡資源；此外，系統軟件會隨著智能手機等的發展而升級，因此能夠利用最新服務。通過藍牙或USB連接，還能在車內播放智能手機或便攜式音頻設備中保存的音樂；而保養、更新、燃油經濟性以及其他方面所需的全部信息，也都能從車上的信息娛樂系統取得，讓用車更為便捷。

秉持「以人為本」的開發哲學，全新人車交互界面研發理念?HEADS-UP COCKPIT平視化安全概念座艙?以及「MAZDA CONNECT 馬自達悅聯系統」實現了安全性、便捷性與娛樂性的統一，讓擁車生活更加豐富多彩，真正實現了“眼不離路，盡在掌控”。

如果說“余白”是馬自達對空間的追求，那“變遷”乃是四季變幻中，一刻一刻的時光流淌，在時間的更迭中，光影的斑駁中，動靜的變化中，汽車的每一刻都呈現出不同的變化，其細微而靈動的變化，是形以萬物的變遷之影，孕育陰翳之美的誕生。

馬自達魂動設計中無處不在依靠光影、動靜所營造的境界，展現的則是對時間、對變化的尊重。通過車身的清晰光感，在車身的線條中體現光影的移動，隨著車身整體的細膩搭配，來展現出更加自然、全新的生命力。

次世代 MAZDA3 昂克賽拉的魂動造型，基于Less is more的日式美學，通過刪繁就簡的簡潔形式，精雕細琢的細膩光感，來賦予汽車鮮活的生命。車輛的外觀噴涂，通過獨特的噴涂涂料與噴涂師精準控制的手法，獲得細膩光感，使得車輛外觀隨光線改變而產生微妙的動態變化，在光影的移動中體會純粹的美感。

設計師將次世代 MAZDA3 昂克賽拉的車身側面打造成巨大凹面，用陰影演繹生命感，展現出萬物的豐富表情和光影變幻，營造出來的美，豐盈充實、生命感躍動、 無窮變幻，盡顯個性。

馬自達魂動設計，從人的手誕生出的具有生命的作品。它低調而精致，在深思熟慮后的藝術表現里，充盈著日式美學的精髓。

我們追求年輕的外表，年輕的心態，也是追求活力、自由、快樂。

生活中的方方面面，都要“年輕”，這這一點上，車當然也不例外。

作為一輛特別“年輕”的SUV，Mazda CX-5有話要說。

現在買車，大伙都愛往年輕了買。無論男女老少，小職員還是大老板，只要這臺車的年輕化元素足夠多，買了指定不會錯——畢竟所有人都希望看起來朝氣蓬勃、干勁兒十足。

那么一臺由鋼鐵組成的工業產品，怎么體現年輕化呢？在我看來，汽車的年輕化就是有可以引起年輕消費者情感共鳴的產品設計與造車工藝，以及可以釋放自我的駕控體驗和超值油耗。

全新馬自達CX-5，就是一臺可以很好詮釋“年輕化”三個字的時髦SUV。

魂動設計，一直是能夠引起年輕消費者情感共鳴、也讓馬自達看起來比所有競品年輕十歲的核心因素之一。你只需要知道，馬自達是全世界所有車企中唯一不從草圖入手、而是先從油泥模型開始設計的品牌，馬自達比所有對手都更崇尚由人手塑造出來的有機形態，也是為數不多的真正靠設計驅動的傳統大廠。

所以你能看到全新CX-5的車身型面充滿了光影變化，你看911，你看法拉利，古往今來只有豪車會采用這樣的設計——原因也很簡單，面的曲率需要不斷調整，比單純地用線條刻畫形象更復雜、也更難找到最平衡的效果。

還有特殊工藝制成的魂動紅、巧妙設計的標志性圓形出風口以及在極小面積內型面變化極為豐富的大燈與格柵連接處，全新CX-5隨處都流淌著年輕的血液。這背后是馬自達千錘百煉的匠人精神，但實現的卻是無比前衛的視覺感受，也更能博得追求個性審美的年輕人的認同。再對比一下那么多雷鬼的殺馬特設計，在汽車年輕化的道路上，沒點品牌底蘊和成熟的產品把控能力，真的很容易劍走偏鋒。

馬自達“人馬一體”的操控體驗在這臺緊湊型SUV上有著更加有趣的融合表現——方向盤輕巧轉向精準，在擁有高坐姿、寬視野與良好通過性的同時，開起來并不像一臺笨重的SUV，反倒有著昂克賽拉劈彎般的駕駛樂趣。如此爽快利落的駕駛體驗，與全新CX-5搭載的GVC系統有很大關系：車輛入彎時，系統會智能控制發動機的扭矩輸出，優化四輪對地面的壓力分配，從而使車身容易貼近彎道內側，這時你用更小的方向盤轉角即可通過彎道。如此操作可以減輕左右搖晃、避免車輛甩尾，抑制出彎轉向不足的問題。

同時，全新CX-5的空間布置也在以駕駛者為中心，強調“be a driver”的理念，第二代Mazda CX-5的方向盤、中控臺、油門、剎車的位置都進行了相應的調整，比上一代更符合人機工程學。

更能讓年輕人興奮的，一定還有十分友好的油耗體驗。

我們都知道，小排量渦輪增壓發動機的油門響應不順暢也不線性，其實并不能帶來非常舒適的駕駛感受，更不能有效降低油耗，反而提高了整車制造成本，最后多出的費用全落在了我們這些消費者頭上。

由于全新CX-5搭載了燃油壓縮比達到13:1的、業界獨一無二的創馳藍天發動機，熱效率達到全新高度，讓汽油在缸內燃燒的更充分，以最大功率155馬力的全新CX-5 2.0L版本為例，百公里綜合油耗表顯只有7.8L。同時，高壓縮比的創馳藍天發動機還進一步降低了缸內爆震，你可地放心地加92號油，這又省了很大一筆油費。如果你事業剛起步，或者剛成家有了小寶寶，相信我省下來的這筆油費會讓你的日子寬裕不少。

無論是年輕人展柜上頗為暢銷的樂高模型，還是疊放在床邊的細節上盡善盡美的無印良品，用心造好產品的匠人精神在物質資源豐富的時代背景下，引起了當下年輕消費者強烈的情感共鳴與消費認知。唯有用心思考過的匠心產品，才能入年輕人挑剔的眼。

全新CX-5在造車工藝上延續了馬自達一貫出色的匠人精神，比如前窗全系標配雙層夾膠玻璃，用各種規格的螺絲將車門骨架使用的硬塑料材質隔膜進行固定，在發動機艙蓋上布置雙層隔音棉與密封條、行李箱側飾板下方追加EPT密封膠、D柱添加EPT隔音材料，通過單車超過1000元的成本全面提升整車靜謐性。

超越同級的裝配工藝和材質用料，也讓CX-5的保值率在設計非常個性的基礎上排在了同級中的top 4，二手車市場的反饋也證明了這是一臺質量可靠、經得起時間打磨的匠心作品。

取悅自己，彰顯態度，不做爛大街選擇的同時，又可以不被無數的小毛病所困擾，有很高的保值率，全新CX-5確實很值得更加個性的年輕一代考慮。

再加上增值稅降稅補貼、報廢置換補貼、金融貼息1成貸等終端報價優惠，全新CX-5目前綜合優惠至高2.5萬元，性價比還是非常高的。