隨著生活的智能化，人車交互系統(tǒng)也變成了汽車產(chǎn)品中不可或缺的配置之一。對于駕駛來說，人車交互系統(tǒng)的功能遠不止娛樂。輔助駕駛者更為安全、自如地享受駕駛樂趣，才是人車交互系統(tǒng)的核心任務。

秉持「以人為本」的開發(fā)哲學，馬自達將車載互聯(lián)系統(tǒng)納入座艙布局綜合考量，打造出符合「直覺操作」目標的全新世代「MAZDA CONNECT 馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)」，并應用于次世代 MAZDA3 昂克賽拉車內(nèi)，讓駕駛者在安全無虞的環(huán)境中愜意馳騁。

首先，針對可能導致駕駛員分心的誘因，馬自達工程師進行了深度研究，并將?分心駕駛?的主要原因分為“視線移動、不穩(wěn)定操作、認知干擾”三類，設計出「HEADS-UP COCKPIT平視化安全概念座艙?，以期在研發(fā)全新人機交互界面時，最大限度地避免此類情況的產(chǎn)生。

基于研究結(jié)果，馬自達將座艙中處理信息的區(qū)域明確劃分為?行車信息顯示區(qū)域?和 ?便利信息顯示區(qū)域?2大區(qū)域，以減少駕駛者在確認信息時的猶豫。

◇ 行車信息顯示區(qū)域：即顯示車速、導航、油耗等核心行車信息的區(qū)域，置于HUD顯示系統(tǒng)中；

◇ 便利信息顯示區(qū)域：即顯示核心行車信息之外的功能性或者娛樂性信息的區(qū)域，置于中央顯示屏中。

在顯示設備和開關(guān)設備的布局上，工程師也力求盡量減少駕駛者的視線移動和姿勢變化。通過縝密的設計，力求打造能夠讓駕駛者在處理大量信息的同時仍能集中精力駕駛的駕艙環(huán)境。

◇ 懸浮式中央顯示屏-減少?視線移動?：在駕駛者視線移動距離最小的儀表板中央設置顯示器，并依據(jù)人體工學考察，精密計算出最適合駕駛者閱讀的字體大小、行距與行數(shù)，使駕駛者輕松且安全地讀取相關(guān)訊息，最大限度地追求訊息的易讀性和易懂性。

◇ 多功能控制旋鈕-避免?不穩(wěn)定操作?：旋鈕位置位于手離開方向盤時自然下置的位置；扶手造型還可托住手，不必刻意移動即可開始操作；工程師還以0.01mm的增量為旋鈕調(diào)整開關(guān)操作，以確認操作感覺的變化，令開關(guān)制作更加精細化, 無論是 按下、拉起、輕點還是轉(zhuǎn)動各個開關(guān)，都能提供相同的舒適度。

完成信息界定和區(qū)域布局后，研發(fā)團隊為次世代 MAZDA3 昂克賽拉設置了全面整合通訊、娛樂、導航等功能的「MAZDA CONNECT 馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)」，配合貼近人體直覺式的操作(鍵控，觸控)，讓駕駛者在自然、放松的狀態(tài)下享受愉悅駕乘。

用戶可以通過將智能手機等移動設備與?MAZDA CONNECT 馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)?連接，并可在車中享受SNS，網(wǎng)絡廣播等網(wǎng)絡資源；此外，系統(tǒng)軟件會隨著智能手機等的發(fā)展而升級，因此能夠利用最新服務。通過藍牙或USB連接，還能在車內(nèi)播放智能手機或便攜式音頻設備中保存的音樂；而保養(yǎng)、更新、燃油經(jīng)濟性以及其他方面所需的全部信息，也都能從車上的信息娛樂系統(tǒng)取得，讓用車更為便捷。

秉持「以人為本」的開發(fā)哲學，全新人車交互界面研發(fā)理念?HEADS-UP COCKPIT平視化安全概念座艙?以及「MAZDA CONNECT 馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)」實現(xiàn)了安全性、便捷性與娛樂性的統(tǒng)一，讓擁車生活更加豐富多彩，真正實現(xiàn)了“眼不離路，盡在掌控”。